一场沙漠夜战，让原本看似毫无悬念的F1赛季平添了最热血的一页，当诺里斯的迈凯伦赛车冲过终点线的格子旗时，电子计时器显示，他仅领先哈斯车队的马格努森0.172秒，整个维修区都沸腾了，迈凯伦险胜哈斯，赢得了一场混乱而惨烈的车队积分保卫战，在相隔数个车位的赛道后方，还有一个名字被刷屏——维斯塔潘，这个夜晚，他没有冠军奖杯，却用一场教科书级别的孤胆追击,扛起了整支红牛车队。
比赛开局并没有人预料到会如此疯狂，排位赛里，哈斯意外地挤进了前三，马格努森牢牢占据发车头排的一侧，而皮亚斯特里与诺里斯的迈凯伦则在第二排虎视眈眈，维斯塔潘只从第11位起步，因为红牛RB20在第三次自由练习赛中遭遇了变速箱警报，车队迫不得已给他换了一台老旧的动力单元部件，更糟的是，发车后第一圈，佩雷兹就在连续弯中与对手发生碰撞，失控撞上护墙，直接退赛，赛会出动了安全车，黄旗全场挥舞，当安全车返回时，维斯塔潘又在第一弯被后车顶到前翼，只能提前进站更换鼻翼，出站时已经滑落到第19位，那一刻，红牛的维修区气氛几乎凝固——两台车，一台没了，一台在队尾,而前方的迈凯伦和哈斯正展开他们本赛季最强的对决。
维斯塔潘没有在无线电里抱怨一句，他只是在车里低声问了一句：“目标是多少？”工程师告诉他：“拿分，越多越好。”他似乎从那一刻起，就变成了另一个人，他先是在第12圈连续超越两台中游赛车，干净利落地切入内线，没有任何多余的摆动，第18圈，他追到哈斯赛车的身后，但哈斯本周末直道速度惊人，维斯塔潘试了三次超车都没能完全抽出车头，他并不急，靠着漫长时间的压迫消耗对手轮胎，最终在一个左手弯后用极限晚刹车完成超越，那一瞬间，直播镜头一直追随他，因为每个人都知道——这台红牛并没有夺冠的速度,但那个人正在用意志弥补一切。
迈凯伦和哈斯的争斗已经进入白热化，诺里斯与马格努森之间的差距一度不超过0.5秒，前者的迈凯伦赛车在低速弯中明显更快，但后者依靠直道尾流死死守住位置，哈斯车队无线电里传出怒吼：“留在前面！守住它！”然而诺里斯在倒数第三圈利用车流阻挡，从马格努森的外线突然变向，逼迫对方提前刹车，随后在加速中带出更快的出弯速度，两车几乎齐头并进，冲线时，诺里斯仅以0.172秒的极微优势胜出，哈斯虽败犹荣，他们差点拿到队史最佳战绩；迈凯伦则长舒一口气,这场险胜让全队积压多年的压力释放了不少。
但真正令人窒息的是维斯塔潘的最后十五圈，红牛工程师不断在无线电中提醒他“小心二挡的齿轮抖动”，这意味着赛车随时可能罢工，他必须在保护机械部件的同时，与前面的车手拉开差距，几乎每一圈的巅峰速度都精准控制在极限边缘，绝不突破，他从第19名一路追至第5名，在最后阶段超越了两位世界冠军——他们都没有料到维斯塔潘会在赛道外线做赌命式的进攻，他每一次过弯都像在刀尖上跳舞，但手脚从没有一丝犹豫，当他冲过方格旗时，工程师激动地喊：“干得漂亮！第五名！”维斯塔潘沉默了几秒，然后轻轻说：“这不是我一个人的功劳，是我的工程师们熬夜换来的。”这句话让不少观众破防。
赛后，红牛领队霍纳在媒体面前感慨：“他扛起了全队，有他在，我们就不会倒。”迈凯伦的胜利值得庆祝，但维斯塔潘的背影，却成了这个周末围场最孤独也最强大的画面，当赛车不再完美，当队友已然退赛，你还能依赖什么？唯一的答案，就是握紧方向盘的手，以及永不熄灭的求胜心，那个在黄沙与灯光中独自穿梭的荷兰人，用一场险胜之外的表演，把“扛起全队”四个字刻进了F1的历史瞬间。