当方格旗在伊莫拉赛道上空挥舞的那一刻,整个围场陷入了一种近乎癫狂的寂静——随后是山呼海啸般的欢呼，没有人敢相信自己的眼睛，包括那些最资深的F1评论员，汉密尔顿，这位七届世界冠军，在最后三圈以教科书式的极限操作，硬生生从法拉利两位车手的手中抢走了冠军奖杯，而他所驾驶的，竟是一辆本赛季从未登上过领奖台的阿斯顿马丁。
这是属于“绝杀”的夜晚，当法拉利车迷已经在看台上提前庆祝“一二带回”时，汉密尔顿用一场不可思议的逆转让红色跃马的梦想彻底破碎，那一刻，伊莫拉的天空下，绿色与银色的阿斯顿马丁如同一柄淬火利剑，穿透了所有预测与偏见。
比赛发车阶段,一切似乎都按照剧本推进，勒克莱尔杆位起步，维斯塔潘紧随其后，而汉密尔顿仅仅排在第五位，阿斯顿马丁赛车在本站进行了大规模升级，但赛道上的表现仍需检验，前三圈，勒克莱尔以每圈快0.3秒的速度拉开差距，维斯塔潘则与诺里斯纠缠，没人注意到那辆绿色的赛车正在悄然提速。
转折发生在地14圈,汉密尔顿用一套全新的软胎完成进站后，赛道上下起了稀稀拉拉的雨点，所有车队陷入两难：是进站换半雨胎还是继续赌干地？法拉利选择让勒克莱尔继续留在赛道上，而阿斯顿马丁的决策层在那一刻做出了惊人之举——他们让汉密尔顿再次进站换上中性胎，同时调整了尾翼角度，为后半段的追击埋下伏笔。
“当时我坐在赛车里，通过无线电听到工程师说‘我们赌一把，保持中性胎到终场’，我心跳反而平静了。”赛后汉密尔顿在接受采访时露出标志性的微笑，“我知道，要么成为英雄，要么成为小丑。”
比赛进入最后20圈,雨势逐渐加大，但尚未达到换雨胎的程度，法拉利的勒克莱尔和塞恩斯开始出现轮胎衰退，圈速骤降，而汉密尔顿的中性胎在湿滑赛道上展现出惊人的抓地力，他像外科医生一般精准地切割着每一个弯道，连续刷出全场最快圈速。
第58圈,汉密尔顿追上了排名第三的塞恩斯，在坦布雷罗弯，他以一次延迟刹车贴住内线，两车几乎擦撞，但汉密尔顿用毫厘之差完成超越，赛车平衡已经达到极限，他的方向盘角度、油门开度、重心转移，每一个动作都像精密计算过的公式，那一刻，围场里的每一个工程师都停止了呼吸。
真正的对决发生在最后三圈,勒克莱尔领先1.2秒，但轮胎已经颗粒化严重，汉密尔顿在发车直道上利用DRS强行抽头，勒克莱尔死死守住内线，两车并排进入第一弯，汉密尔顿没有退缩，他选择了一个几乎不可能的线路——从外侧切入，用路肩作为支点，将赛车横着甩进弯心，后轮冒出的烟雾中，绿色的赛车硬生生挤出一线空间，与红色的法拉利并驾齐驱出弯。
出弯后的加速度博弈,阿斯顿马丁的尾速优势展现无遗，汉密尔顿在到达下一弯之前抢到了领先位置，勒克莱尔试图反击，但轮胎已经完全失去了附着力，当汉密尔顿冲过终点线时，计时器显示他仅仅领先了0.082秒。
“这是我职业生涯最艰难的一胜。”汉密尔顿在颁奖台上哽咽着说，“这辆车也许不是最快的，但每个工程师、每个技师都把自己的灵魂注入了它，我们从不放弃，即使在最黑暗的时刻。”
这一夜,阿斯顿马丁不仅仅绝杀了法拉利，更绝杀了所有质疑者的傲慢，汉密尔顿用行动证明，真正的冠军不是靠赛车快慢定义的，而是靠如何把不可能变成可能，当香槟喷涌而出，伊莫拉的灯光映照着他脸上流下的汗水与泪水，我们才惊觉：传奇尚未落幕，他只是在书写新的篇章。
而对于法拉利来说,这场失利如同当头棒喝，在即将返回维修区的路上，勒克莱尔狠狠砸了一下方向盘，他明白，赛车运动和人生一样——在你以为胜券在握的时候，往往就是最危险的时刻，下一次，他们必须更加谨慎，更加果敢，因为围场里从不缺少奇迹，而汉密尔顿，永远是那个最擅长创造奇迹的人。
这场比赛注定将被载入史册,它教会我们：永远不要低估一颗冠军的心，永远不要轻视一辆充满信念的赛车，阿斯顿马丁的绝杀，不是偶然，而是无数次深夜加班、无数次数据模拟、无数次失败后重新站起来的必然，而汉密尔顿，这位已经39岁的老将，用最惊艳的方式告诉全世界：我还没老，我还在这儿，我还想赢。